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中小船厂现365开户:倒闭苗头
时间:2019-05-31 18:12

中小厂现倒闭苗头 时间:2012-2-6 10:10:05

     651点!这是象征国际干散货运价水平的BDI指数在2日的最新点位。这一数字创造了新世纪以来BDI指数的新低,已经跌破2008年金融危机爆发时的历史低位663点。

     航运市场的极度低迷,令造业的“交船难、接单难”问题雪上加霜。一些耗尽余粮的中小船厂,已经传出倒闭消息。加快行业整合和转型升级,365体育投注在线,向价值链高端攀升,已经迫在眉睫。

     BDI指数暴跌造船业开年蒙阴影

     今年年初时,BDI指数还保持在1700点左右。不过,在随后的一个月内,受澳洲、巴西等货源地异常天气以及中国农历春节的影响,跌幅接近70%。在目前的运价水平下,航运企业普遍面临巨亏。

     船东挣不了钱,造船业就接不到订单。事实上,近年来“接单难”已成为我国造船业的大患。中国船舶工业行业协会公布的数据显示,2011年全国新承接船舶订单量3622万载重吨,同比下降52%。不过,得益于金融危机前积累的大量订单,去年我国造船完工量7665万吨,仍然同比增长17%。

     然而,老本不能一直吃下去。造船业有没有增长后劲,关键还看新订单。笔者在中船集团下属的上海外高桥造船厂采访了解到,今年截至目前,公司还没有接到订单,好在有前些年的储备,手持订单还能够维持今明两年的生产。

     而一些中小船厂已经顶不住了。“去年我们这里100多家船厂大约四成都没接到新订单,靠吃余粮,大部分只能撑到今年下半年。”浙江台州船舶工业协会秘书长金文林表示。在当地,开工不足的风险已经浮现,一些船厂选择将工人放假,船台晒太阳。

     破产的消息正在不断传来:去年10月,宁波的两家地方船厂“恒富船业”“蓝天造船”被依法宣告破产,近期舟山恒宇造船又进入破产重整程序。有业内人士预计,最终将有30%的船厂出局。

     融资大门看紧造船业“两难”变“三难”

     笔者采访时了解到,我国造船业70%以上的订单供出口,主要客户是欧洲国家,包括挪威、土耳其、瑞士、德国等。受欧债危机影响,欧洲船东融资出现困难,需求量自然大大减少。

     以船舶融资为例,是一项资金需求量巨大的业务。世界最大的船舶融资银行德国北方银行提供的船舶贷款,2008年接近600亿美元,2009年接近500亿美元,2010年只有300亿美元,2011年更是进一步缩减。

     这种情况并非个案。由于航运金融的风险较高,为控制风险,身处困境的欧洲银行不得不逐步关闭船舶融资大门。

     没有银行贷款,船东给船厂的订单量就会减少。即使有订单,不但价格压得很低,且首付比例也会下调。上海航运经纪人俱乐部秘书长刘巽良说,目前的新船价格比金融危机前降低了1/3以上,首付比例也从原来的40%降到20%。如此一来,不少船厂的现金流大大吃紧,财务压力骤增。

     虽然从统计看,由于造船完工量的增长,2011年我国造船业的工业产值和利润总额仍保持了10%—20%的增速,但今年的情况可能恶化。

     中国船舶工业行业协会分析说,预计2012年我国新接造船订单不会有明显起色,而造船完工量也将小幅下降。考虑到今年交付的船舶中高价船比例大幅下降,而劳动力成本上升、人民币汇率升值等因素没有明显改观,预计船舶行业主要经济指标将出现下滑。造船企业在面临以往的“交船难、接单难”之后,“盈利难”将成为新的挑战。

     高附加值受青睐各方角力行业制高点

     “寒冬”中并不是没有“亮色”。刘巽良指出,尽管全球新船订单数量同比下降50%左右,但订单总金额仍达到900亿美元,同步仅下跌10%。原因是高附加值船舶的增量弥补了传统三大类船舶的订单下降。

     其中,液化天然气船订单在2011年共有54艘,同比增幅达到8倍;8800标准箱以上的大型集装箱船订单也暴涨225%。

     但高附加值船舶增量的受益者显然是技术相对先进的韩国造船业,像三星造船等企业就在液化天然气船市场占据主导地位。“中国船厂占优势的散货船和油轮行情低迷,短期内韩国船企将维持强势。”造船业观察人士王旸说。

     面对这种困局,国内一些大型船厂正在加快转型。沪东中华造船厂2011年新接4艘液化天然气船订单,为今年的经营奠定基础。上海外高桥造船厂今年也计划投入更多的精力在海洋工程装备领域,365娱乐场体育投注,将有石油钻井平台的新项目签约。

     在这场追赶战中,关于行业制高点的竞争会十分激烈。比如,近期全球液化天然气安全储存技术的持有者法国GTT公司启动资产出售意向,企业估值高达10亿欧元。由于中韩造船厂皆使用GTT的专利,这家公司的归属势必会对液化天然气船市场格局产生重大影响。

     据报道,多家韩国企业组成的联合体已提出收购GTT的意愿,而国内造船界也在高度关注此事。有业内人士建议,国内企业需要审时度势,认真考虑竞购的机会。

(来源:国际船舶网)