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国内造船业遭遇生死365开户:劫 80%船厂陷入停产困局
时间:2019-05-31 15:27

国内造船业遭遇生死劫 80%船厂陷入停产困局 时间:2012-3-6 9:23:51

       如今行情急转,企业面临着严重的“订单荒”,365体育投注唯美,而整个行业迎来的将是一场生死劫。

        波罗的海综合运费指数连续暴跌。

        2月2日,指数报651点,创有史以来最低点,意味着全球消费市场疲软。其作为全球经济景气度最重要的指标,反映的是铁矿石、煤炭、谷物等原料的海运价格,直接原因则是航运市场极度低迷。这样的惨状直接波及到了上游的船舶制造业。

        浙江台州作为全球最大的中小船舶制造业基地,一直面向国际市场,曾经上演了疯狂的“台州模式”,如今行情急转,企业面临着严重的“订单荒”,而整个行业迎来的将是一场生死劫。更有台州业内人士指出,台州如今80%的船舶制造企业已处于停产、半停产状态。台州市船舶工业行业协会秘书长金文林在接受记者采访时坦承,台州已有多家船舶制造企业关停,行业并购、整合和转型、升级将是未来的主旋律。

        毫无疑问,台州已成为当前国内船舶制造业的一个缩影。

       “我不是在卖船,是在协调,帮助企业卖船。”黄林育说,对方开出的价格是造船成本价的70%左右。他向记者介绍,台州是全球最大的中小船舶制造基地,365体育在线投注app,目前拥有100家船舶制造企业,长期以来主要面向欧洲、美洲等国际市场,在国际海运市场陷入最低谷时,台州造船业的困境不可避免。

        在浙江宏信船舶有限公司(下称宏信船舶)副总经理秦剑的印象中,停产现象在2010年开始大面积出现,2012年春节左右最为集中。他分析,2011年,全球航运业低迷,多数航运企业亏损经营,要求延迟交船、更改船型、延期付款的现象频繁出现,进一步造成造船企业流动性资金大幅收紧。

        台州市船舶工业行业协会向记者提供的一份数据显示,2012年1月份,全球新接订单为199万载重吨,同比下滑71.1%,环比下滑36.5%。这是两年来单月新接订单量首次跌破200万载重吨,也是全球船市五年来最差的开年数据。

        在中国,1月份新接订单26万载重吨,环比大幅下滑54.4%、同比下滑79.1%,是自2009年6月以来单月最低值。

       “目前台州造船业处于订单荒,有80%的企业处于停产、半停产状态。”秦剑介绍,真正进行生产的也仅仅是几家企业。

        80%船厂停产、半停产

        2月17日,台州椒江渡口。

        鲍会亮站在自家船上,在风中来回踱步。往年的这个时候,他驾驶着货轮正往返于台州、上海之间的海上。而在他所处的椒江边上,停满了吨位不一的货船。

      “没有货,只能等。”鲍会亮告诉记者,他经营的货轮为1000吨位,主要周转来自上海的国际海运货物,但自今年春节后就一直没有出船。就在2011年上半年,他一个月出4次船,更早的时候,一年纯收入达60万元左右。在鲍周围,其他货轮的处境与他一样,甚至更惨淡,都没有生意可做。

        而在其背后,则是比鲍会亮们处境更为艰难的当地船舶制造业。航运业的低迷在船舶制造业上体现得更为突出。

        新金融记者沿着灵江、椒江调查,江边的造船企业内大都静悄悄的。

       “太糟糕了。”一见面,周安(化名)就不停地感叹,企业自去年上半年就已没有订单可接了。

        周原本经营房地产业务,在业界颇有影响力。2006年,在航运投资热的时候,投资1亿元进入船舶制造业,在当时的大环境下,也赚得钵满盆满,可是随着形势的变化,行业一路走低,不断出现关停企业。他的企业也没有逃出关停的命运,选择了等待机会重新开张。在他看来,他的企业还不是最为糟糕的,不少船企已关停了3年之久,厂区至今大门紧闭。

        在他看来,现在的经济环境下,这样的“等待”还要继续,需要多久则是一个未知数。

        就在台州的船企们着急地等待、观望时,黄林育却忙得不可开交。

        黄是台州市经济和信息化委员会(以下简称台州经委)重工行业处处长,最近一直忙着“卖轮船”,他告诉记者,前几天又有一家国外船舶中介公司找到台州经委,想打包收购20多艘“滞销”散货轮和油轮。这些船都是台州本地船厂制造,吨位在1万多吨级别,已经闲置了很长时间。

(来源:互联网)