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我国首条自主产权列车365开户:自控系统地铁线即将开通
时间:2019-05-31 19:37

我国首条自主产权列车自控系统地铁线即将开通 时间:2010-11-24 14:37:39

辉煌“十一五”·科技新亮点

西风乍起的北京,迎来了地铁出现后的第45个冬天。

从贫穷到小康,人们的生活,渐趋富足;从“无脑”到“有脑”,中国地铁,终在新世纪的第一个10年,结束了尴尬。

北京亦庄。郜春海望着“粉兔子”,感慨“中国信号”的首用。

所谓“粉兔子”,即地铁亦庄线的粉红色列车;所谓“中国信号”,即国产轨道交通信号系统。

此时此刻,作为轨道交通运行控制系统国家工程研究中心主任,郜春海长舒口气。从7月开始调试运行,bte365体育投注,亦庄线首用“中国信号”,可节约成本20%—30%,使我国具备了“自主的地铁大脑和中枢神经系统”。

“2号线和机场线,引进法国阿尔斯通的技术;4号线引进法国阿尔卡特的技术;10号线引进德国西门子的技术。”郜春海说,“差距给了我们动力。同时北京市科委的持续支持,给我们吃了定心丸。首条自主产权列车自控系统地铁线——亦庄线将在今年岁末开通运营。”

不能只是把老外的衣服换成唐装:“中国信号”成为“指挥官”

11月18日,亦庄线调试运行现场。驾驶人员按下按钮,列车自动行驶。

在过去5个月中,“中国信号”在亦庄线上挑起大梁。

“由信号系统自动控制,系统知道本车的位置、速度、面临的路况,且知道前车和后车的位置和速度。”郜春海称,“在亦庄线列车上,司机只是辅助驾驶,防备一旦出现的意外情况。”

谈笑之间,行进的列车忽地停下。

众人失色。

郜春海依然神态自若:“不用担心,不会追尾。”

记者从车头望去,前后两车间隔三四十米。

 
在郜春海头脑中,“基于通信的列车控制系统,将固定电话换成了移动电话”,提高了地铁列车的性能。

亦庄线采用的基于通信的列车控制系统,采用先进的通信、计算机技术,连续控制和监测列车运行,是地面控制系统和列车传输信息的双向传输系统,属于移动闭塞系统。比较而言,传统的信号系统,采用“车—地”通信,是地面控制系统向列车传输信息的单向传输系统,属于固定闭塞系统。

“这能精确掌握列车位置,使最小运营时间缩短到90秒。”在北京市科委副主任伍建民看来,不过23.23公里的亦庄线,首次让“中国信号”成为中国地铁的“指挥官”。

目前我国轨道交通步入“黄金发展时期”,同时面临发展瓶颈。

2004年以来,全国采用基于通信的列车控制系统,皆从法国和德国进口。“每公里成本约为1000万元—1300万元。由此造成的后果是,中国地铁命脉掌握在国外企业手中,且其技术和设备并非成熟可靠,运行维护成本往往更高。”郜春海称。

正是这一年,北京市科委启动以北京交通大学、北京市基础设施投资公司等为核心的“基于通信的城轨CBTC系统研究”,拉开了分三期支持的序幕。

“今年立项,明年出成果,这是不可能的。这样的创新,beta365体育在线投注,只是把老外的衣服换成唐装。”郜春海认为,北京市科委连续7年5100万元的支持,“让我们安心创新”。

从一盘菜到整个厨房:在地铁昌平线上实现无人驾驶

“自己建地铁,吃着洋面包。”谈及往事,地铁信号专家牛英明,多有辛酸。

“我们啃过自己做的‘窝头’,产品功能不完善。”牛英明不甘,“前后列车间隔,从4分钟缩短一半,基于通信的列车控制系统,安全性尤为重要。”

牛英明清晰记得,科技人员近10年的奋战。

从2002年开始,在北京市科委支持下,北京交通大学、和利时公司、北京市轨道交通建设管理公司、北京市地铁运营公司等单位,筹划其关键核心技术的研发、工程化开发和示范应用。

那时,牛英明还是北京市轨道交通建设管理公司设备管理中心总工程师。

从那一刻起,基于通信的列车控制系统项目,走过了“关键核心技术研发—科技成果产生—原理样机研制—现场试验放大—工程化开发—示范运营—产业化”的完整链条。

从那一刻开始,牛英明和郜春海绑在了一起。

 
“讲求安全,自己先要睡得着。”郜春海认为,政产学研用之间的紧密合作,“使基于通信的列车控制系统只是一盘菜,而我们掌握了整个厨房”。

北京交通大学副教授、轨道交通运行控制系统国家工程研究中心主任、北京交控科技有限公司总裁……不断增加的头衔,在郜春海一个人身上演绎着“整体厨房”的功效。

2009年,在北京市科委的协调下,北京交通大学成立了北京交控科技有限公司,主要承担北京亦庄线、昌平线两条示范线的设计、研发、测试、验证与实施。

郜春海开始从科研人员转向企业家。如今,他正忙于“基于通信的列车控制系统项目”研究成果的产品化与产业化,并因此上了西门子的“黑名单”。

高端的人,高端的事,创造出高的附加值。在伍建民心里,北京市科委对于“基于通信的列车控制系统项目”的持续支持,就是出于通盘的考虑。当亦庄线通车运营时,北京地铁通车总里程将达300公里。那时候,中国信号将成为中国地铁的一个节点。

如今,北京市科委又将600万科技经费投向第四期科技计划项目——全自动驾驶系统。郜春海称:“该项目将于明年启动,计划2012年在地铁昌平线上进行示范,实现无人驾驶。”
 

(来源:科技日报)