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媒体称中国高铁已站365体育: 西方肩膀上 无一国敢媲美
时间:2019-05-31 17:48

媒体称中国高铁已站西方肩膀上 无一国敢媲美 时间:2010-11-30 15:42:05

媒体称中国高铁已站西方肩膀上 无一国敢媲美


 据铁道部统计,截至2010年10月,中国高速铁路运营里程已超过7055公里,居世界首位。目前,北京至天津、武汉至广州、郑州至西安、上海至南京等高速铁路,已开通运营,运营速度达到每小时350公里,居世界之最。中国知识产权局局长田力普22日表示,中国的高铁技术结合自身实际,做到了集成创新,365体育投注网址,形成了自己的特点,国外关于“中国高铁技术系抄袭”的指责完全不符合实际。

  在高速铁路技术方面,中国拥有多项专利。铁道部总工程师何华武称,铁道部工程师“至少有几十万人”;中国铁路所拥有的国际专利在2009年达到946项专利,2010年还有大量专利在申请中。

  按照铁道部的规划,到2020年,中国要建成“四纵四横”高速铁路网,贯穿京津至长三角、珠三角;连接西部与中东部。运营里程方面,到2012年,中国高速铁路总里程将超过1.3万公里;到2020年,将达到1.6万公里以上。

  实际情况是,国际上虽有关于中国高铁技术的争议,但仍有包括巴西、美国在内的多个国家,开始引进中国高铁技术。

  中国高铁在速度上不断刷新着世界纪录,其技术也被公认为国际领先,但国外不少人认为中国高铁技术抄袭了外国技术。日前,国家知识产权局局长田力普表示,365体育滚球直播投注网,中国高铁技术在原有技术的基础上有大量创新,是拥有自主知识产权的高铁技术,不存在所谓“抄袭”。内地媒体刊发评论称,“从我国高铁发展的速度和成就来看,用举世瞩目来形容毫不夸张。目前,我国是世界上高速铁路运营速度最高、运营里程最长、在建规模最大、技术体系最全、集成能力最强的国家,高铁最高运营时速已达350公里,世界上没有哪一个国家敢和我们媲美。就这个成就而言,遭到曾经远远超过我们的西方国家的嫉妒也是再正常不过的事情。”

  目前包括中国南车集团、日本川崎重工、德国西门子(Siemens AG)、法国阿尔斯通公司(Alstom SA)和加拿大庞巴迪公司(Bombardier Inc。)都在为投标美国高铁项目展开激烈竞争。

  日本东海旅客铁道株式会社是日本历史最悠久、也最为繁忙的子弹列车线路运营商,负责运营日本中部地方的国铁线路,同时也是日本铁路大动脉东海道新干线的运营商。日本东海旅客铁道株式会社拥有世界上最先进的磁悬浮高铁技术,该公司磁悬浮试验线路至今仍保持着时速361英里(合580公里)的世界纪录。

  谈到外界对中国高铁技术自主研发的质疑,田力普言辞犀利。“我们购买德日法加的技术,那是按照国际规则支付了专利费的,这是合法的。消化别人的技术,结合自己的情况而创造出来的新东西,怎么会是抄袭呢?”

  田力普说,根据中国“高铁之梦”的规划,高铁将成为西部地区对外联系的主要通道之一,而该地区占中国约三分之二的国土面积,以山区、丘陵、高原等地形为主。“外国人该不会把高铁修在大山里吧,这只有中国的高铁技术才能办到。”

  日本东海旅客铁道株式会社(Central Japan Railway Co。)董事长葛西敬之(Yoshiyuki Kasai)近日接受《华尔街日报》采访时表示,日本不会向中国出口磁悬浮高铁,至少目前还没有这样的计划。图为JR东海的磁悬浮高铁试验线路。

  葛西敬之说,日本之所以不打算向中国出口磁悬浮高铁主要是担心会再次遭遇在轮轨高铁项目合作中的尴尬。他表示,日本公司当初同意为中国建造高速列车时想到的是自己即将进入中国蓬勃发展的新市场、拿下数十亿美元的合同,但没想到仅仅几年之后中国就成为日本的强劲对手。

  沪杭高铁连接上海、杭州两大城市,于2009年2月26日开工建设,全长202公里,设计时速350公里,途经上海市闵行、松江、金山区和浙江省嘉兴、杭州市,全线设车站9座,新建车站7座,分别是松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭站。

  早在2004年,中国1.3万公里里程的“四纵四横”快速客运专线网规划出台时,来自加拿大、德国、日本、法国四国的世界高铁技术巨头企业无一不瞄准巨大的中国市场。

  武广高铁、京沪高铁等不断展现中国高铁技术的惊人成果,高铁运行速度也早已达到世界第一。中国高铁技术抄袭国外技术的论点也不断在国外出现。“这些指责都是没有根据的,我们的高铁技术主要是依靠自主创新的成果。”田力普表示,其实任何技术创新都可以分为两个部分,其一是现有的技术,其二是在现有技术基础上的创新部分。

(来源:凤凰网)